一种汽车空调系统[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 207328046 U(45)授权公告日 2018.05.08

(21)申请号 201721314349.8(22)申请日 2017.10.12

(73)专利权人 孝感华工高理电子有限公司

地址 432100 湖北省孝感市经济开发区孝

汉大道华工科技产业股份有限公司孝感产业园(72)发明人 胡俊宇　朱增魁　沈超凡　刘汉文　(74)专利代理机构 北京汇泽知识产权代理有限

公司 11228

代理人 张瑾(51)Int.Cl.

B60H 1/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图1页

CN 207328046 U(54)实用新型名称

一种汽车空调系统(57)摘要

本实用新型涉及汽车空调领域，提供了一种汽车空调系统，包括鼓风机，还包括用于调节鼓风机运行速度的调速控制电路；调速控制电路包

MOS管的G引脚与S引脚之括MOS管以及稳压模块，

间并联有电阻R2，且MOS管S引脚接有电源，鼓风机与MOS管电连接；稳压模块并联于MOS管的D引脚与S引脚之间。本实用新型通过调速控制电路来调整鼓风机的运行速度，具体为通过电源给出的电压来调节MOS管的导通程度，改变鼓风机的端电压大小，达到调节鼓风机转速的目的，该调节方式能实现无极调速；稳压模块能够起到限幅作用；MOS管G引脚与S引脚之间并联的电阻R2最大，能够分得大部分S引脚出来的电压，保证反应速度，且当MOS管关断时，MOS管提供一个G引脚放电通道，加速关断。

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权　利　要　求　书

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1.一种汽车空调系统，包括鼓风机，其特征在于：还包括用于调节所述鼓风机运行速度的调速控制电路；所述调速控制电路包括MOS管以及稳压模块，所述MOS管的G引脚与S引脚之间并联有电阻R2，且所述MOS管S引脚接有电源，所述鼓风机与所述MOS管电连接；所述稳压模块并联于所述MOS管的D引脚与S引脚之间。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调系统，其特征在于：所述S引脚串连有电阻R1，R2＝10*R1。

3.如权利要求2所述的一种汽车空调系统，其特征在于：所述S引脚与所述电阻R1之间串连有保险丝。

4.如权利要求1所述的一种汽车空调系统，其特征在于：所述稳压模块包括稳压二极管D1和稳压二极管D2，所述稳压二极管D1和所述稳压二极管D2串连，所述稳压二极管D1的正极与所述稳压二极管D2的负极连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车空调系统，其特征在于：所述调速控制电路还包括滤波模块，所述滤波模块并联于所述MOS管的G引脚与S引脚之间。

6.如权利要求5所述的一种汽车空调系统，其特征在于：所述滤波模块包括电容C1和电阻R3，所述电容C1和所述电阻R3串连，且R3＝R2/10。

7.如权利要求1所述的一种汽车空调系统，其特征在于：所述MOS管为N沟道增强型MOS管。

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说　明　书一种汽车空调系统

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技术领域

[0001]本实用新型涉及汽车空调领域，具体为一种汽车空调系统。

背景技术

[0002]目前，汽车空调成为汽车不可缺少的重要配件，现有汽车空调鼓风机仍采用调速电阻来调节鼓风机的运转速率的现象。[0003]而调速电阻调节范围有限，通常只有三到五个档位，越来越无法满足现阶段人们对汽车空调的需求，且电源功率有部分消耗在电阻上，导致电阻发热，发热量过大且散热不好的情况下，调速电阻的保险丝熔断，从而影响汽车空调的正常使用。实用新型内容

[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车空调系统，通过控制端给出电压的大小调节MOS管自身的导通程度，从而改变鼓风机端电压大小，实现鼓风机的无极调速。[0005]为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车空调系统，包括鼓风机，还包括用于调节所述鼓风机运行速度的调速控制电路；所述调速控制电路包括MOS管以及稳压模块，所述MOS管的G引脚与S引脚之间并联有电阻R2，且所述MOS管S引脚接有电源，所述鼓风机与所述MOS管电连接；所述稳压模块并联于所述MOS管的D引脚与S引脚之间。[0006]进一步，所述S引脚串连有电阻R1，R2＝10*R1。[0007]进一步，所述S引脚与所述电阻R1之间串连有保险丝。[0008]进一步，所述稳压模块包括稳压二极管D1和稳压二极管D2，所述稳压二极管D1和所述稳压二极管D2串连，所述稳压二极管D1的正极与所述稳压二极管D2的负极连接。[0009]进一步，所述调速控制电路还包括滤波模块，所述滤波模块并联于所述MOS管的G引脚与S引脚之间。[0010]进一步，所述滤波模块包括电容C1和电阻R3，所述电容C1和所述电阻R3串连，且R3＝R2/10。

[0011]进一步，所述MOS管为N沟道增强型MOS管。[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车空调系统，通过调速控制电路来调整鼓风机的运行速度，具体为通过电源给出的电压来调节MOS管的导通程度，从而改变鼓风机的端电压大小，达到调节鼓风机转速的目的，该调节方式能实现无极调速，解决了现有技术中调节档位的限制，而且没有电阻发热，不会出现散热不好的问题；设置稳压模块能够起到限幅作用，采用的两个稳压二极管能够起到双向限幅作用；MOS管G引脚与S引脚之间并联的电阻R2最大，能够分得大部分S引脚出来的电压，保证反应速度，且当MOS管关断时，MOS管提供一个G引脚放电通道，加速关断；设保险丝，在保险丝熔断时，MOS管停止工作，鼓风机两端电压降为0，从而起到保护作用；设滤波电路能够起到滤波作用。附图说明

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说　明　书

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图1为本实用新型实施例提供的一种汽车空调系统的调速控制电路的电路图。

具体实施方式

[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0015]请参阅图1，本实用新型实施例提供一种汽车空调系统，包括鼓风机以及用于调节该鼓风机运行速度的调速控制电路。该调速控制电路包括MOS管以及稳压模块，MOS管的G引脚与S引脚之间并联有电阻R2，且MOS管S引脚接有电源，鼓风机与MOS管电连接。在操作时，控制电源的电压是可以调节的，具体的，在汽车空调系统中的控制面板上有对应的旋钮，旋转对应的按钮即可增大或减小电压，当通电后，电阻R2会分得部分电压到MOS管上，此时开始增大电压，当电压增加到一定值时，MOS管开始工作，鼓风机得电，开始运转；接着，继续调节电压变大，MOS管漏极电流继续增大，鼓风机的端电压也随之增大，其转速也就随着变大；继续调节电压变大，当电压超过一定值时，MOS管漏极电流达到饱和，不再增大，鼓风机端电压也达到了最大值，停止变大，此时的鼓风机的转速也达到最大值，不再增加，即空调调节到了最大档位。本申请采用MOS管，比起现有的通过调速电阻来调节汽车空调的方式要好很多，现有的调速电阻的调节范围有限，通常只有三至五个档位，且电源功率有部分还会消耗在电阻上，导致电阻发热，而采用MOS管能够完全克服上述缺陷，不仅能够实现多档位无极调速，还不会出现电阻发热的情况。另外，采用稳压模块，并将稳压模块并联于MOS管的D引脚与S引脚之间，能够起到稳压的作用。

[0016]作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1，MOS管的S引脚串连有电阻R1，上述R2＝10*R1，R2的阻值最大，能够保证MOS管分得的电压也较大，使得MOS管导通更容易，从而使得鼓风机反应灵敏。

[0017]进一步优化上述方案，请参阅图1，S引脚与电阻R1之间串连有保险丝，当保险丝熔断时，电源被切断，MOS管停止工作，鼓风机两端电压降为0,从而起到保护的作用。[0018]作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1，稳压模块包括稳压二极管D1和稳压二极管D2，稳压二极管D1和稳压二极管D2串连，稳压二极管D1的正极与稳压二极管D2的负极连接。采用两个稳压二极管能够起到双向限幅的作用。[0019]作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1，上述调速控制电路还包括滤波模块，该滤波模块并联于MOS管的G引脚和S引脚之间。在电路中设滤波模块能够起到滤波的作用。

[0020]进一步优化上述方案，请参阅图1，滤波模块包括电容C1和电阻R3，电容C1和电阻R3串连，且R3＝R2/10。

[0021]作为本实用新型实施例的优化方案，上述电阻R1、R2以及R3均为贴片电阻，其阻值分别为1K，10K以及1K。

[0022]作为本实用新型实施例的优化方案，上述MOS管为N沟道增强型MOS管，型号为IRFP064。

[0023]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，

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说　明　书

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可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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说　明　书　附　图

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图1

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