北京大兴机场工程建设前后历经4年多，工程建设难度世界少有，建设和运营筹备总进度综合管控难度也堪称世界之最。其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。初步统计，大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上，工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流。上千家施工单位，施工高峰期间数万人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。
大兴机场的运行效率和绿色指标也均属于世界领先水平。运行效率方面，机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边为世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，并采用了世界最大的空管自动化系统——中国电科为大兴机场配套建设的多型国产自主空管系统，该系统综合能力达到国际领先水平。大兴机场还建立了中国最大终端管制区，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术。绿色指标方面，大兴机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，拥有世界最大的耦合式浅层地温能利用项目，是全国可再生能源利用率最高的机场。
大兴机场总投资达到4500亿元，其中民航部分投资达1167亿元，带动交通等市政配套投资达3000多亿元。未来，大兴机场与北京首都机场将共同把北京打造为世界首座拥有双国际枢纽的城市。两场年旅客吞吐量将突破2.5亿人次，带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集，激活150平方公里的临空经济区，服务北京和雄安新区建设，促进京津冀区域协同发展。
大兴机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模最大的新建机场。机场本期红线内总用地约27平方公里，远期规划占地面积45平方公里。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。大兴机场航站楼综合体建筑140万平方米，直接用于航空服务的核心区面积70万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米。
北京首都机场三经扩容，是我国目前唯一一个拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。它的繁忙程度在全球数一数二。
2018年，北京首都机场吞吐量超过一亿人次，在如此惊人的数据背后，其实它已经超负荷运转多年。尽管如此，首都机场仍不能满足北京庞大的航空需求。
北京首都机场2019年上半年（截止到6月），每天的航班量是1600个，尽管这个航班密度已经很高，但与它的需求相比还不够，“很多高科技产品的货运没法走”。比如，香港跟伦敦之间一天有12个航班，支撑着香港物流中心的发展，而北京现在去伦敦每天只有两到三趟，密度还不够。
现在每天还有约400个国际航班想到北京，却飞不进来。可想而知，这样的国内航班就更多了。除了航班，还有另外一点，北京首都机场周围土地资源已经基本饱和了，没法与货运相连，比如鲜花的仓库，高时间价值的科技产品运输等等。
可以想象，如果这么多的航班能够飞进北京，并且机场周围拥有土地空间的话，那么，在机场附近区域则可形成一个强大的产业集聚区。大兴机场恰恰承担了这样一个历史使命。这也是大兴机场可作为发展“新的动力源”的重要原因之一。
目前，北京大兴机场首期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨的目标设计；远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨。
多年前，由于亚运工程等建设，改变了北京长期以来均衡发展的态势，城市开始出现“北重南轻”的格局。而北京南面方向正坐落着雄安新区与天津市，随着国家实施京津冀协同发展大战略、设立雄安新区，城南地区的发展越发重要。
随着北京大兴国际机场的投入使用，预计未来20年北京大兴国际机场将推动北京南部区域占全市GDP的比重由2011年的10%提升至32%。
其中由世界级设计大师-伊拉克裔英国女建筑师扎哈·哈迪德担纲整体创意设计（哈迪德2016年3月31日因心脏病在美国迈阿密病逝，终年65岁。）
2014年11月，
从地图上来看，大兴不仅是北京的机场，更是雄安新区的“空中门户”、京津冀地区的重要枢纽。
大兴机场离北京行政副中心54公里、河北雄安新区55公里，处于两者连线的中间区域。同时，大兴机场也处于北京大兴区与河北廊坊广阳区的交界，地跨京津冀城市群两个省级行政单位，“你中有我，我中有你。”
对此，民航专家綦琦告诉城叔，大兴机场最靠近京津冀的地理中心，是京津冀协同发展的产物，其定位不应只是服务北京，更配套雄安新区和保障京津冀并辐射华北。
据北京市发展改革委副主任崔小浩介绍，按照规划，北京大兴国际机场配套交通将打造“五纵两横”的骨干交通网络——北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线、北京-台北高速（北京段）、北京—开封高速（北京段）、北京-雄安城际铁路（北京段）、城际铁路联络线、北京大兴国际机场北线高速等等。
而这些外围基础设施建设不仅将服务北京大兴国际机场，更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享。
以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖包括北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、张家口等城市；两小时高铁圈包括了石家庄、秦皇岛、邯郸、衡水等。