一、总体施工组织布置及规划
（一）工程概况
1、工程范围及项目内容
本标工程为改建铁路胶济线电气化工程（简称胶济电化）的综合工程第ZH-9标段；起讫里程：K261+800～K274+100；工程范围：金岭镇（不含）～淄博（含），正线12.3km。主要工程内容：湖田中间站、淄博区段站及所含各区间内路基（不含喷播植草）、桥涵、轨道和站场电力（不含贯通线）、房屋（不含牵引变电所）、机务、车辆、站场建筑设备、公路跨线桥等工程。
主要工程项目内容有：
⑴ 路基土石方工程：
本标段为站场土方，主要集中在淄博站的货运车场（调车场、调发场）东端、新建双线绕行地段K270+100～271+810，1688.55m）、东营支线疏解线（7.15km）等（占总量的95％）和湖田站东端（占总量的5％）。挖方比重大（占总量的96％），运距：站场5km内，区间3km内。
本标段特殊设计路基1处。东营支线疏解线SDK3+000～5+100（长2.1km，灯泡线地段）通过煤矿采空区，路基填高约10m。设计工程措施为：全段路堤基底采用翻填重型碾压；SDK3+400～+700（长300m），基底设0.6m厚中粗砂夹0.15m高土工格室加固；其余地段基底铺设0.5m厚中粗砂夹二层土工格栅加固；该段路堤路基面左右侧分别预留沉落加宽0.5m。工程量：翻填碾压土方70336m3，土工格室9306m2，土工格栅122060m2，中粗砂36637m3。
⑵ 桥涵工程：
框构中桥（接长）1座：顺长28.57m，横长77.7m。（顶面积3482.4m2）。基础换填砂卵石，钢筋砼箱身，顶、侧面SBS卷材防水。现浇施工。
框构小桥1座：顺长6.72m、横长21m（顶面积141.1m2）。钢筋砼箱身，顶侧面SBS卷材防水。顶进施工。
涵洞（接长）2座（共长92.4横延m）：盖板箱涵（孔径1.0m）。浆砌石基础及边墙，双孔砼中墩，钢筋砼盖板，浆砌石翼墙。
跨线公路桥1座：桥长82.72m、宽9m。挖孔桩基础（φ1.25m、砼护壁），钢筋砼承台（部分抗侵蚀砼），片石砼墩台身（抗侵蚀砼），钢筋砼顶帽、帽梁，预应力空心板梁（LP=22.26m，φj15.24钢绞线、φ55波纹管、VLM锚具、板式橡胶支座），桥面铺装防水砼及沥青砼路面，φ64钢管桩屏蔽防护网。该桥基坑开挖较深（部分＞6m），且须凿除原有梁部及墩台身，进行施工防护。
⑶ 轨道工程：
主要为淄博站货运车场（到发场，调车场）东端、客运车场东端（局部）改造及机务整备场改建，新建双线绕行、东营支线疏解线，湖田站东端延长到发线有效长1050m。既有线部分地段抬道（1～24cm）、落道（1～51cm）、拨道（0.1～18.3cm）等。
既有线改建地段采用重型钢轨P60-25m及扣配件，Ⅲ型钢筋砼枕（1680根/km），设有护轮轨的有碴桥铺设预应力砼桥枕，轨下用橡胶垫板，Ⅰ级道碴。拆除的轨枕用于东营疏解线。
⑷ 房建及机车、车辆、站场建筑设备：
两站房建均为生产房屋（共6220 m2/21栋）及机、辆、站场建筑设备。
⑸ 站场电力及设备安装工程：两个站场。
2、主要设计标准
线路等级：国家I级；正线数目：双线；限坡5‰；最小半径：120km/h路段800m，130km/h路段为1000m，140～160km/h路段1600m，特殊困难地段维持现状；到发线长度：1050m；牵引种类：电力牵引；机车类型：客运SS8型电力机车，货运SS4型机车，牵引吨数5000t；闭塞类型：胶济线为无绝缘轨道电路四显示自动闭塞；轨道类型：正线P60-25m，站线P50-25m，其它站线P43-25m。
3、主要工程数量
本标段主要工程数量见下页表。
4、自然特征
⑴ 工程地质：
K261+800～271+700地段：冲洪积平原，地形平缓。地层岩性为人工填筑砂粘土，砂粘土，局部夹黄土质砂粘土（硬塑，厚度1～15m），下伏灰岩、砂页岩夹煤层、石英砂岩夹页岩。K266+660、268+820、270+050附近为正断层。砂页岩夹煤层段，既有线两侧约50m处为煤层采空区，局部地段线路通过采空区边缘。
K271+700～274+100地段：山前冲洪积平原，地形平坦开阔。本标段主要工程数量表
序号 | 项 目 名 称 | 单位 | 数 量 | 其 中 | 备 注 | |
湖田车站 | 淄博车站 | |||||
1 | 跨线公路桥（1座） | m/m2 | 82.72/744.48 |
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| 拆除重建 |
2 | 站场土方 （施工方/断面方） | m3 | 247268/ 257279 | 挖11514 填125 | 挖213257 填8975 | 附属土方38110 m3 浆砌石9703 m3 |
3 | 现浇刚架中桥（1座） | m/m2 | 28.57/3482.4 |
| 28.57/3482.4 | 并置梁加固4孔/1座 |
4 | 顶进刚架小桥（1座） | m/m2 | 6.72/141.1 | 6.72/141.1 |
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5 | 盖板箱涵（2座） | 横延m | 92.38 |
| 92.38 |
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6 | 正线铺轨（新铺/重铺） | km | 2.55/0.178 |
| 2.55/0.178 | 拆除线路4.335km |
7 | 站线铺轨（新铺/重铺） | km | 8.835/6.544 | 1.583/0.847 | 6.89/5.69 | 拆除线路9.647km |
8 | 铺道岔（新铺/重铺） | 组 | 51/26 | 9/6 | 41/20 | 拆除道岔98组 |
9 | 铺道碴（正线/站线） | m3 | 13698/42161 | 0/6334 | 7905/35827 | 线路改善5793 m3 |
10 | 生产房屋 | m2/栋 | 6220/21 | 70/2 | 6150/19 |
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11 | 站场电力 | 站 | 2 | 1 | 1 |
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12 | 机辆及站场建筑设备 | 站 | 1 |
| 1 |
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地层为岩性人工填筑粘土，地表为湖泊沉积砂粘土（硬塑，厚1～4m）；下为冲洪积砂粘土（硬塑，厚4～6m），下伏石英砂岩夹页岩。
东营支线疏解线通过煤矿采空区，SDK3+000～5+100（长2.1km）为不稳定区域，工程地质较差，该地段做特殊设计路基。
⑵ 水文地质：
土层中含水量较小，基岩中含较丰富地下水，水质对砼无侵蚀性。
⑶ 气象特征：
本区属暖温带半湿润季风气候区，四季分明。年均气温14℃，年均降雨量660mm，多集中在七、八月份，年均相对湿度64%，最大冻结深度0.45m。
5、施工条件
本标段位于市区，公路铁路交通方便。工程用水可就近接用路内及城市自来水，或就近取用河水。工程用电可就近接引路内或地方电源。
16m预应力及20m以上的钢筋砼梁（含支座）、线上料及电力变压器、高低压开关柜、箱式变电站、动力柜、远动控制设备、导线、电缆等为甲供料。水泥、钢材、防水材料由建设方统一组织招标采购，施工方与供货方签定供货合同。其它材料、设备由施工方自行采购。中粗砂设计为弥河砂场（K220附近），石